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    • 专利摘要:
    Ein Schaltgetriebe umfasst eine erste und eine zweite Welle (1, 2), die wenigstens zwei Paare (5, 7; 6, 8) von miteinander kämmenden Zahnrädern (5, 6, 7, 8) tragen. Ein erstes Zahnrad (5, 6) jedes Paars ist an der ersten Welle (1) drehfest angebracht, und das zweite Zahnrad (7, 8) jedes Paars ist mithilfe einer an einem mit der zweiten Welle (2) drehfest verbundenen Muffenträger (27) verschiebbaren Schaltmuffe (29) zwischen einem mit der zweiten Welle (2) drehfest verbundenen Zustand und einem in Bezug auf die zweite Welle (2) drehbaren Zustand umschaltbar. Um das Schaltgetriebe kompakt zu machen, sind das zweite Zahnrad (8) des zweiten Paars und eine mit ihm drehfest verbundene Schaltverzahnung (13) auf entgegengesetzten Seiten des zweiten Zahnrads (7) des ersten Paars (5, 7) angeordnet.A manual transmission comprises a first and a second shaft (1, 2) carrying at least two pairs (5, 7, 6, 8) of intermeshing gears (5, 6, 7, 8). A first gear (5, 6) of each pair is fixed against rotation on the first shaft (1), and the second gear (7, 8) of each pair is connected by means of a sleeve carrier (27) connected to a second shaft (2) in a rotationally fixed manner. displaceable sliding sleeve (29) switchable between a with the second shaft (2) state and a rotatable with respect to the second shaft (2) state. In order to make the gearbox compact, the second gear (8) of the second pair and a non-rotatably connected gear teeth (13) on opposite sides of the second gear (7) of the first pair (5, 7) are arranged.
    公开号:DE102004007815A1
    申请号:DE102004007815
    申请日:2004-02-18
    公开日:2005-09-15
    发明作者:Olaf Heldmann；Dieter Schwab
    申请人:Adam Opel GmbH；
    IPC主号:F16H3-087
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft ein Schaltgetriebe mit einer erstenund einer zweiten Welle, die wenigstens zwei Paare von miteinanderkämmenden Zahnrädern tragen,wobei ein erstes Zahnrad jedes Paars an der ersten Welle drehfestangebracht ist und das zweite Zahnrad jedes Paars mit Hilfe einer Sperrsynchronisiereinrichtungzwischen einem mit der zweiten Welle drehfest verbundenen Zustand undeinem in Bezug auf die zweite Welle drehbaren Zustand umschaltbarist. Bei einem solchen Schaltgetriebe sind die Zweiräder jedesPaars ständigmiteinander im Eingriff, doch wird Drehmoment zwischen den zweiWellen jeweils nur überdasjenige Zahnradpaar übertragen,dessen zweites Zahnrad jeweils mit Hilfe seiner Sperrsynchronisiereinrichtung mitder zweiten Welle drehfest verbunden ist.TheThe present invention relates to a manual transmission having a firstand a second shaft having at least two pairs of each otherwear meshing gears,wherein a first gear of each pair rotatably on the first shaftis mounted and the second gear of each pair by means of a Sperrsynchronisiereinrichtungbetween a non-rotatably connected to the second shaft state anda rotatable with respect to the second shaft state switchableis. In such a transmission, the two-wheelers are eachCouple constantlymeshing with each other, but torque is between the twoWaves only over eachtransmit that gear pair,whose second gear each with the help of its Sperrsynchronisiereinrichtung withthe second shaft is rotatably connected.
    [0002] DieSperrsynchronisiereinrichtung umfasst üblicherweise eine Reibungsvorkupplung,mit deren Hilfe zunächstdie Drehzahlen der zweiten Welle und des mit dieser zu verbindendenzweiten Zahnrades aneinander angeglichen werden können, bevorzur Kraftübertragungein Formschluss zwischen ihnen hergestellt wird. Sperrsynchronisiereinrichtungen dieserArt sind z.B. unter der Bezeichnung „System Borg-Warner" oder „SystemPorsche" bekannt.TheLock synchronizer usually includes a friction pre-clutch,with their help firstthe speeds of the second shaft and to be connected to thissecond gear can be matched to each other beforefor power transmissiona positive connection is made between them. Lock Synchronizers thisType are e.g. under the name "System Borg-Warner" or "SystemPorsche "known.
    [0003] Diesebekannten Sperrsynchronisiereinrichtungen sind üblicherweise jeweils benachbartzu einem zweiten Zahn rad auf der zweiten Welle angeordnet. Aufgrunddes Platzbedarfs der Sperrsynchronisiereinrichtungen ist die Abmessungeines Schaltgetriebes mit Sperrsynchronisation in Längsrichtung derWellen des Getriebes deutlich größer alsdie Summe der Breiten der Zahnradpaare, die in dem Schaltgetriebeenthalten sind. Die Längeeines solchen Getriebes ist daher um so größer, je höher die Zahl seiner Gänge ist.Dies macht es schwierig, solche Getriebe mit hoher Gangzahl in einekompakte Kraftfahrzeugkarosserie zu integrieren.Theseknown Sperrsynchronisiereinrichtungen are usually adjacent to each otherarranged to a second toothed wheel on the second shaft. by virtue ofThe space requirement of the Sperrsynchronisiereinrichtungen is the dimensiona shift transmission with lock synchronization in the longitudinal direction ofWaves of the gearbox significantly larger thanthe sum of the widths of the gear pairs used in the manual transmissionare included. The lengthSuch a transmission is therefore the greater, the higher the number of its gears.This makes it difficult to place such high-speed transmissions in oneintegrate compact vehicle body.
    [0004] Umeine kompakte Getriebebauform zu erreichen, sind Schaltgetriebemit drei oder mehr Wellen vorgeschlagen worden. Aus einer Vergrößerung derZahl der Wellen, Lager, etc. in einem Schaltgetriebe ergeben sichjedoch regelmäßig Schwingungs- bzw.Geräuschprobleme,die durch geeignete Gegenmaßnahmenausgeglichen werden müssen,was jedoch nicht immer gelingt. Deshalb zeigen Mehrwellengetriebenormalerweise ein unruhigeres Laufverhalten im Vergleich zu einemZweiwellengetriebe.AroundTo achieve a compact gearbox design are manual transmissionshave been proposed with three or more waves. From an enlargement of theNumber of shafts, bearings, etc. in a manual transmission arisebut regularly vibration orNoise problems,by appropriate countermeasureshave to be balancedwhich does not always succeed. That's why multi-shaft gearboxes showusually a restless running behavior compared to aTwo shaft gear.
    [0005] Aufgabeder Erfindung ist, ein Schaltgetriebe zu schaffen, das bei geringerWellenzahl eine kompakte Bauform besitzt.taskThe invention is to provide a transmission that at lowWave number has a compact design.
    [0006] DieAufgabe wird gelöstdurch ein Schaltgetriebe mit den Merkmalen des Anspruchs 1.TheTask is solvedby a gearbox with the features of claim 1.
    [0007] DieErfindung basiert auf dem Gedanken, dass der Platz, der an der zweitenWelle fürdie Unterbringung von Sperrsynchronisiereinrichtungen benachbartzu einem zweiten Zahnrad dient, an der ersten Welle in der Regelungenutzt bleibt. Eine kompaktere Bauform des Schaltgetriebes istdaher zu erreichen, wenn die einem zweiten von zwei Zahnradpaarenzugeordnete Sperrsynchronisiereinrichtung nicht zwischen den zweiZahnradpaaren sondern jenseits vom ersten Zahnradpaar platziertwird, so dass die zwei Zahnradpaare im Wesentlichen ohne Zwischenrauman ihren jeweiligen Wellen angebracht werden können. So kann die erste Wellekürzerals die zweite gemacht werden, und auf diese Weise kann Platz eingespartwerden.TheInvention is based on the idea that the place, on the secondWave foradjacent the placement of lock synchronizersto a second gear, at the first shaft usuallyremains unused. A more compact design of the gearbox istherefore reach if the second of two gear pairsassociated Sperrsynchronisiereinrichtung not between the twoGear pairs but placed beyond the first gear pairso that the two gear pairs are essentially gaplesscan be attached to their respective shafts. That's the first waveshortercan be made as the second, and in this way can save spacebecome.
    [0008] DieSperrsynchronisiereinrichtung umfasst vorzugsweise einen mit derzweiten Welle drehfest verbundenen Träger, eine mit dem zweiten Zahnrad deszweiten Paars drehfest verbundene Schaltverzahnung und eine Schaltmuffe,die an dem Muffenträgerzwischen einem in. die Schaltverzahnung eingerückten Zustand, in welchem siedas zweite Zahnrad des zweiten Paars drehfest mit der zweiten Welle verbindet,und einem ausgerücktenZustand verschiebbar ist, in welchem dieses zweite Zahnrad und diezweite Welle gegeneinander drehbar sind.TheSperrsynchronisiereinrichtung preferably includes a with thesecond shaft rotatably connected carrier, one with the second gear of thesecond pair of non-rotatably connected gearing and a sliding sleeve,the at the sleeve carrierbetween an engaged state in. the switching toothing, in which theythe second gear of the second pair rotatably connects to the second shaft,and a disengaged oneState is displaced, in which this second gear and thesecond shaft are rotatable against each other.
    [0009] Daszweite Zahnrad des zweiten Paars und seine Schaltverzahnung sindvorzugsweise durch eine Hülseverbunden, die sich um die zweite Welle herum und durch eine zentrale Öffnung deszweiten Zahnrads des ersten Paars erstreckt.Thesecond gear of the second pair and its shift teeth arepreferably by a sleeveconnected to each other around the second shaft and through a central opening of thesecond gear of the first pair extends.
    [0010] Umim Bedarfsfalle eine drehfeste Verbindung zwischen dem zweiten Zahnraddes ersten Paares und der zweiten Welle herzustellen, ist vorzugsweiseeine einzige Schaltmuffe vorgesehen, die zwischen einer Stellung,in der sie das zweite Zahnrad des ersten Paars an den Träger koppelt,und einer Stellung, in der sie das zweite Zahnrad des zweiten Paarsan den Muffenträgerkoppelt, verschiebbar ist.Aroundif necessary, a rotationally fixed connection between the second gearof the first pair and the second shaft is preferablea single shift sleeve provided between a position,in which it couples the second gear of the first pair to the carrier,and a position in which they are the second gear of the second pairto the sleeve carriercoupled, is displaceable.
    [0011] Umeinen Leerlauf des Getriebes oder das Einlegen weiterer Gänge mitHilfe eines dritten Zahnradpaares oder anderer Zahnradpaare desGetriebes zu ermöglichen,ist die Muffe vorzugsweise in einer Zwischenstellung platzierbar,in der sie weder das zweite z.B. des ersten Paars noch das des zweiten Paarsan die zweite Welle koppelt.Aroundidling the transmission or inserting other gears withHelp a third pair of gears or other gear pairs ofTo enable transmissionthe sleeve is preferably placeable in an intermediate position,in which they neither the second e.g. the first pair still that of the second paircoupled to the second wave.
    [0012] Während beimzweiten Paar das zweite Zahnrad und dessen Schaltverzahnung durchdie Hülsevoneinander axial beabstandet sind, ist beim zweiten Zahnrad desersten Paars die Schaltverzahnung vorzugsweise an einer Flanke dieseszweiten Zahnrades gebildet, die der Schaltverzahnung des zweitenZahnrads des zweiten Paars zugewandt ist, so dass die Schaltmuffejeweils durch eine einfache axiale Verschiebung entlang der zweitenWelle mit einer der Schaltverzahnungen außer Eingriff und mit der jeweilsanderen in Eingriff bringbar ist.While in the second pair, the second gear and its shift teeth are axially spaced from each other by the sleeve, in the second gear of the first pair, the shift teeth are preferably on a flank of the second Gear formed, which faces the switching toothing of the second gear of the second pair, so that the shift sleeve is in each case by a simple axial displacement along the second shaft with one of the shift teeth out of engagement and with the other engaged.
    [0013] Umdie Bewegung der Schaltmuffe zwischen den zwei Eingriffstellungenexakt zu führen,ist vorzugsweise zwischen den zwei Schaltverzahnungen ein Hilfsmuffenträger angebracht.Dieser ist vorzugsweise um die zweite Welle drehbar.Aroundthe movement of the sliding sleeve between the two engagement positionsto guide exactlyPreferably, an auxiliary sleeve carrier is mounted between the two switching gears.This is preferably rotatable about the second shaft.
    [0014] Umeine kompakte Bauform des Schaltgetriebes zu erreichen, ist fernervorteilhaft, dass die Schaltmuffe – vorzugsweise mit unterschiedlichen Radienin Bezug auf die zweite Welle angeordnet – einen ersten Satz von Schaltklauen,der mit dem mit der zweiten Welle drehfest verbundenen Muffenträger in Eingriffist, und einen zweiten Satz von Schaltklauen aufweist, der mit jeweilseiner der Schaltverzahnungen in Eingriff bringbar ist. So kann beispielsweise,wenn der zweite Satz von Schaltklauen mit dem zweiten Zahnrad desersten Paars in Eingriff ist, der erste Satz von Schaltklauen zwarmit der Schaltverzahnung des zweiten Paars axial überlappen, ohnejedoch mit diesem im Formschluss zu stehen.AroundTo achieve a compact design of the gearbox is furtheradvantageous that the shift sleeve - preferably with different radiiarranged with respect to the second shaft - a first set of shift dogs,the with the second shaft rotatably connected sleeve carrier engagedis, and has a second set of shift dogs, each withone of the shift teeth is engageable. For example,if the second set of shift dogs with the second gear offirst pair is engaged, the first set of shift claws thoughoverlap axially with the gearing of the second pair, withouthowever, to be in close contact with this.
    [0015] Wennder oben erwähnteHilfsmuffenträger vorhandenist, so ist dieser vorzugsweise ständig mit dem zweiten Satz vonSchaltklauen im Eingriff.Ifthe above mentionedAuxiliary sleeve carrier availableis, this is preferably always with the second set ofShift claws engaged.
    [0016] WeitereMerkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgendenBeschreibung eines Ausführungsbeispielsmit Bezug auf die beigefügteFigur.FurtherFeatures and advantages of the invention will become apparent from the followingDescription of an embodimentwith reference to the attachedFigure.
    [0017] 1 zeigteinen Teilschnitt durch ein erfindungsgemäßes Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs ineiner durch die zwei Wellen des Getriebes definierten Ebene. 1 shows a partial section through an inventive transmission of a motor vehicle in a plane defined by the two shafts of the transmission.
    [0018] Indem Teilschnitt der 1 ist eine über eine (nicht dargestellte)Kupplung mit dem Motor des Kraftfahrzeugs verbundene Antriebswellemit 1 und eine mit dem Fahrwerk des Fahrzeugs verbundene Abtriebswellemit 2 bezeichnet. Die zwei Wellen 1, 2 sindjeweils in einer nicht dargestellten Außenwand eines Gehäuses desGetriebes sowie einer Zwischenwand 3 über Kugellager 4 drehbargehalten. Mehrere nicht dargestellte Zahnräder sind zwischen der Außenwandund der Zwischenwand 3 fest auf der Antriebswelle 1 montiert;jedes von ihnen kämmtmit einem (nicht dargestellten) zweiten Zahnrad auf der Abtriebswelle 2,das mit Hilfe einer an sich bekannten und hier nicht dargestelltenSperrsynchronisiereinrichtung mit der Abtriebswelle 2 formschlüssig verbindbarist, um ein an sich bekanntes Vierganggetriebe zu bilden.In the partial section of the 1 is a via a (not shown) coupling with the motor of the motor vehicle associated drive shaft with 1 and an output shaft connected to the chassis of the vehicle 2 designated. The two waves 1 . 2 are each in an outer wall, not shown, of a housing of the transmission and an intermediate wall 3 over ball bearings 4 rotatably held. Several gears, not shown, are between the outer wall and the intermediate wall 3 firmly on the drive shaft 1 assembled; each of them meshes with a second gear (not shown) on the output shaft 2 , with the aid of a known per se and not shown Sperrsynchronisiereinrichtung with the output shaft 2 positively connected to form a per se known four-speed transmission.
    [0019] Einhier einseitig fliegend gelagert dargestellter Endabschnitt derAntriebswelle 1 trägtzwei fest verbundene Zahnräder 5, 6,die jeweils mit einem Zahnrad 7 bzw. 8 an derAbtriebswelle 2 kämmen. DasZahnrad 8 ist einteilig mit einer lang gestreckten Hülse 9 verbunden,welche die Abtriebswelle 2 konzentrisch umgibt und in Bezugauf diese mit Hilfe von zwei an ihren Enden angeordneten Nadellagern 10 drehbargehalten ist. Auf das vom Zahnrad 8 abgewandte Ende derHülse 9 ist, über eineMitnehmerverzahnung 11 formschlüssig und drehfest verbunden,ein Kupplungskörper 12 aufgeschoben,der sich aus einem scheibenförmigen,an seinem äußeren Umfangmit einer Schaltverzahnung 13 versehenen Abschnitt undeinem kegelstumpfförmigenAbschnitt 14 zusammensetzt. Der kegel stumpfförmige Abschnitt 14 istumgeben von einem Synchronring 15, der an seinem äußeren Umfangeine mit der Schaltverzahnung 13 kongruente Verzahnungaufweist.A here on one side cantilevered end portion of the drive shaft 1 carries two fixed gears 5 . 6 , each with a gear 7 respectively. 8th on the output shaft 2 comb. The gear 8th is one-piece with an elongated sleeve 9 connected to the output shaft 2 concentrically surrounds and with respect to these by means of two arranged at their ends needle bearings 10 is held rotatably. On the gear 8th opposite end of the sleeve 9 is, via a driver toothing 11 positively and non-rotatably connected, a coupling body 12 deferred, resulting from a disc-shaped, at its outer periphery with a gearing 13 provided portion and a frustoconical portion 14 composed. The frustoconical section 14 is surrounded by a synchronizer ring 15 , which at its outer circumference one with the gear teeth 13 has congruent teeth.
    [0020] Ineinem sich in axialer Richtung der Abtriebswelle 2 erstreckendenZwischenraum zwischen dem Zahnrad 8 und dem Kupplungskörper 12 sind, umdie Hülse 9 drehbar,das mit dem Zahnrad 5 der Abtriebswelle 2 kämmende Zahnrad 7,eine mit diesem einteilige Hülse 17,ein mit der Hülse 17 über eineSchaltverzahnung 18 formschlüssig und drehfest verbundenerKupplungskörper 19,der sich spiegelsymmetrisch zum Kupplungskörper 16 aus einer Scheibemit Schaltverzahnung 20 und einem Kegelstumpf 21 zusammensetzt,jeweils die kegelstumpfförmigenAbschnitte 14, 21 umgebende Synchronringe 22, 23,die eine Außenverzahnungtragen und ein sogenannter Hilfsmuffenträger 24 angeordnet.In der Umfangsflächedes Hilfsmuffenträgers 24 sindan mehreren Stellen axial und entgegen der Kraft einer Feder 25 radialverschiebbare Druckstücke 26 angeordnet.In a in the axial direction of the output shaft 2 extending space between the gear 8th and the coupling body 12 are to the sleeve 9 rotatable, with the gear 5 the output shaft 2 meshing gear 7 , one with this one-piece sleeve 17 , one with the sleeve 17 via a gearing 18 positive and non-rotatably connected coupling body 19 , which is mirror-symmetrical to the coupling body 16 from a disc with gear teeth 20 and a truncated cone 21 composed, respectively, the frustoconical sections 14 . 21 surrounding synchronizer rings 22 . 23 , which carry an external toothing and a so-called auxiliary sleeve carrier 24 arranged. In the peripheral surface of the auxiliary sleeve carrier 24 are in several places axially and against the force of a spring 25 radially displaceable plungers 26 arranged.
    [0021] Amfreien Ende der Abtriebswelle 2 ist ein Muffenträger 27 drehfestmontiert. Der Muffenträger 27 hatin etwa die Gestalt eines Zahnrades, dessen Kerndurchmesser größer istals der Außendurchmesserder Schaltverzahnung 13 des dem Muffenträger 27 benachbartenKupplungskörpers 12.Ein erster Abschnitt 28 einer Schaltmuffe 29,der an seiner Innenflächerippenförmige,in Aussparungen an der Umfangsflächedes Muffenträgers 27 eingreifende Schaltklauen 31 trägt, istdaher auf dem Muffenträger 27 axialverschiebbar, ohne dass die Innenverzahnung des Abschnitts 28 mitder Schaltverzahnung 13 in Eingriff kommt, auch wenn beide,wie in der Figur gezeigt, axial überlappen.Ein zweiter, engerer Abschnitt 30 der Schaltmuffe 29 hatnach innen gerichtete rippenförmigeSchaltklauen 32, die in der gezeigten Stellung in Eingriffsind mit der Außenverzahnung desHilfsmuffenträgers 24,des Synchronrings 22 und der Schaltverzahnung 20 desKupplungskörpers 19. Soist eine form- und kraftschlüssigeVerbindung von der Antriebswelle 1 über die Zahnräder 5, 7,die Schaltverzahnung 20, die Schaltmuffe 29 undden Muffenträger 27 zurAbtriebswelle 2 hergestellt.At the free end of the output shaft 2 is a sleeve carrier 27 rotatably mounted. The sleeve carrier 27 has approximately the shape of a gear whose core diameter is greater than the outer diameter of the shift toothing 13 of the sleeve carrier 27 adjacent coupling body 12 , A first section 28 a shift sleeve 29 which rib-shaped on its inner surface, in recesses on the peripheral surface of the sleeve carrier 27 engaging shift dogs 31 is therefore on the sleeve carrier 27 axially displaceable without the internal toothing of the section 28 with the gearing 13 engages, even if both overlap axially as shown in the figure. A second, narrower section 30 the shift sleeve 29 has inwardly directed rib-shaped switching claws 32 which are in the position shown in engagement with the external toothing of the auxiliary sleeve carrier 24 , of the synchronizer ring 22 and the gearing 20 of the coupling body 19 , So is a positive and non-positive connection of the drive shaft 1 over the gears 5 . 7 , the shift teeth 20 , the shift sleeve 29 and the sleeve carrier 27 to the output shaft 2 produced.
    [0022] Umdiese Verbindung aufzuheben, wird bei geöffneter Kupplung die Schaltmuffe 29 inder Figur so weit nach links verschoben, dass zwischen den Schaltklauen 32 desAbschnitts 30 und der Schaltverzahnung 20 derEingriff verloren geht und die von der Schaltmuffe 29 inaxialer Richtung mitgenommenen Druckstücke 26 den Synchronring 22 nichtmehr gegen den Kegelstumpf 21 drücken. In diesem Zustand kanndie Sperrsynchronisiereinrichtung eines der nicht dargestelltenPaare von Zahnrädernder Antriebs- und Abtriebswelle 1, 2 betätigt werden,oder die Schaltmuffe 29 kann in der Figur noch weiter nach linksbewegt werden, so dass zunächstdie von ihr weiter mitgenommenen Druckstücke 26 den Synchronring 23 gegenden Kegelstumpf 14 drückenund einen Reibschluss zwischen beiden herstellen. Solange der Kupplungskörper 12 nichtmit der Geschwindigkeit der Abtriebswelle 2 rotiert, wirdder Synchronring 23 in einem von den in Aussparungen desSynchronrings 23 eingreifenden Druckstücken 26 zugelassenenAusmaß verdreht,so dass die Außenverzahnungdes Synchronrings 23 gegen die Schaltklauen 32 derSchaltmuffe 29 verdreht ist und eine Weiterbewegung derSchaltmuffe 29 nach links in der Figur verhindert. Erstwenn die Drehgeschwindigkeit des Kupplungskörpers 12 – und damitdie des Zahnrades 7 – andie der Abtriebswelle 2 angeglichen ist, geht der Reibschlusszwischen dem Synchronring 23 und dem Kupplungskörper 12 verloren, unddie Außenverzahnungdes Synchronrings 23 kann sich so drehen, dass eine Weiterbewegungder Schaltmuffe 29 und schließlich ein Eingreifen der Schaltklauen 32 ihresAbschnitts 30 in die Schaltverzahnung 13 möglich ist.Wenn dies geschehen ist, ist der Gangwechsel vollzogen, und dieKupplung zum Motor kann wieder geschlossen werden.To release this connection, the shift sleeve is opened when the clutch is open 29 shifted so far to the left in the figure, that between the shift claws 32 of the section 30 and the gearing 20 the intervention is lost and that of the shift sleeve 29 in the axial direction entrained plungers 26 the synchronizer ring 22 no longer against the truncated cone 21 to press. In this state, the Sperrsynchronisiereinrichtung one of the pairs of gears of the input and output shafts, not shown 1 . 2 be actuated, or the shift sleeve 29 can be moved in the figure even further to the left, so that initially the further entrained by her plungers 26 the synchronizer ring 23 against the truncated cone 14 Press and make a friction fit between the two. As long as the coupling body 12 not with the speed of the output shaft 2 rotates, becomes the synchronizer ring 23 in one of the recesses of the synchronizer ring 23 engaging pressure pieces 26 twisted permissible extent, so that the external teeth of the synchronizer ring 23 against the shift claws 32 the shift sleeve 29 is twisted and a further movement of the shift sleeve 29 prevented to the left in the figure. Only when the rotational speed of the coupling body 12 - and thus the gear 7 - To the output shaft 2 is matched, the frictional engagement between the synchronizer ring 23 and the coupling body 12 lost, and the external teeth of the synchronizer ring 23 can turn so that a further movement of the shift sleeve 29 and finally an intervention of the shift dogs 32 their section 30 in the gearing 13 is possible. When this is done, the gear change is completed and the clutch to the engine can be closed again.
    [0023] Indembei dem erfindungsgemäßen Getriebe allefür dieHerstellung der Drehsynchronisation beim Gangwechsel zwischen denZahnradpaaren 5, 7 bzw. 6, 8 erforderlichenElemente an das äußere Endeder Abtriebswelle 2 verlegt sind, kann die Antriebswelle 1 kürzer gehaltenwerden als die Abtriebswelle 2, und dementsprechend kanndas Volumen eines Gehäusesdes Getriebes zumindest in Höheder Antriebswelle 1 im Vergleich zu einem herkömmlichenSchaltgetriebe mit gleicher Gangzahl verringert werden.By in the transmission according to the invention all for the production of the rotational synchronization in the gear change between the gear pairs 5 . 7 respectively. 6 . 8th required elements to the outer end of the output shaft 2 are laid, the drive shaft 1 be kept shorter than the output shaft 2 , and accordingly, the volume of a housing of the transmission at least equal to the drive shaft 1 be reduced compared to a conventional manual transmission with the same number of gears.
    11 Antriebswelledrive shaft 22 Antriebswelledrive shaft 33 Zwischenwandpartition 44 Kugellagerball-bearing 55 ErstesZahnradfirstgear 66 ErstesZahnradfirstgear 77 ZweitesZahnradsecondgear 88th ZweitesZahnradsecondgear 99 Hülseshell 1010 Nadellagerneedle roller bearings 1111 Mitnehmerverzahnungdriver toothing 1212 Kupplungskörperclutch body 1313 Schaltverzahnungshift gearing 1414 Kegelstumpfförmiger AbschnittTruncated conical section 1515 Mitnehmerverzahnungdriver toothing 1616 Kupplungskörperclutch body 1717 Hülse an 7 Sleeve on 7 1818 Mitnehmerverzahnungdriver toothing 1919 Kupplungskörperclutch body 2020 Schaltverzahnungshift gearing 2121 Kegelstrumpfcone Trumpf 2222 Synchronringsynchronizer ring 2323 Synchronringsynchronizer ring 2424 HilfsmuffenträgerAuxiliary sleeve carrier 2525 Federfeather 2626 DruckstückPressure piece 2727 Muffenträgersleeve carrier 2828 Abschnittvon 24 Section of 24 2929 Schaltmuffeshift sleeve 3030 Abschnittvon 29 Section of 29 3131 Schaltklaueshifting claw 3232 Schaltklaueshifting claw
    权利要求:
    Claims (12)
    [1]
    Schaltgetriebe mit einer ersten und einer zweitenWelle (1, 2), die wenigstens zwei Paare (5, 7; 6, 8)von miteinander kämmendenZahnrädern(5, 6, 7, 8) tragen, wobei einerstes Zahnrad (5, 6) jedes Paars an der erstenWelle (1) drehfest angebracht ist und das zweite Zahnrad(7, 8) jedes Paars jeweils mit Hilfe einer aufder zweiten Welle (2) angeordneten Synchronisationseinheitzwischen einem mit der zweiten Welle (2) drehfest verbundenenZustand und einem in Bezug auf die zweite Welle (2) drehbaren Zustandumschaltbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das zweiteZahnrad (8) des zweiten Paars (6, 8) unddie Synchronisationseinheit des zweiten Paars (6, 8)auf verschiedenen Seiten des zweiten Zahnrads (7) des erstenPaars (5, 7) angeordnet ist.Manual transmission with a first and a second shaft ( 1 . 2 ) containing at least two pairs ( 5 . 7 ; 6 . 8th ) of intermeshing gears ( 5 . 6 . 7 . 8th ), wherein a first gear ( 5 . 6 ) of each pair on the first wave ( 1 ) rotatably mounted and the second gear ( 7 . 8th ) each pair by means of one on the second wave ( 2 ) arranged synchronization unit between one with the second wave ( 2 ) rotationally connected state and one with respect to the second shaft ( 2 ) rotatable state, characterized in that the second gear ( 8th ) of the second pair ( 6 . 8th ) and the synchronization unit of the second pair ( 6 . 8th ) on different sides of the second gear ( 7 ) of the first pair ( 5 . 7 ) is arranged.
    [2]
    Schaltgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass das zweite Zahnrad (8) des zweiten Paars und die Synchronisationseinheit über eine Hülse (9)in Verbindung stehen, die sich um die zweite Welle (2)herum und durch eine zentrale Öffnung deszweiten Zahnrads (7) des ersten Paars erstreckt.Gearbox according to claim 1, characterized in that the second gear ( 8th ) of the second pair and the synchronization unit via a sleeve ( 9 ) related to the second wave ( 2 ) around and through a central opening of the second gear ( 7 ) of the first pair.
    [3]
    Schaltgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Synchronisationseinheit eine Schaltverzahnung beinhaltet,mit welcher die Hülse inVerbindung steht.Gearbox according to claim 1, characterizedthat the synchronization unit includes a gearing,with which the sleeve inConnection stands.
    [4]
    Schaltgetriebe nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,dass die Synchronisationseinheit eine Schaltmuffe (29)umfasst, welche zwischen einer Stellung, in der sie das zweite Zahnrad(7) des ersten Paars an einem Muffenträger (27) koppelt, undeiner Stellung, in der sie das zweite Zahnrad (8) des zweitenPaars an den Muffenträger(27) koppelt, verschiebbar ist.Gearbox according to claim 1 to 3, characterized in that the synchronization unit a shift sleeve ( 29 ), which between a position in which they the second gear ( 7 ) of the first pair on a sleeve carrier ( 27 ) and a position in which the second gear ( 8th ) of the second pair on the sleeve carrier ( 27 ) is coupled, is displaceable.
    [5]
    Schaltgetriebe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,dass die Schaltmuffe (29) in einer Zwischenstellung platzierbarist, in der sie weder das zweite Zahnrad (7) des erstenPaars noch das zweite Zahnrad (8) des zweiten Paars anden Muffenträger (27)koppelt.Gearbox according to claim 4, characterized in that the sliding sleeve ( 29 ) is placeable in an intermediate position in which they neither the second gear ( 7 ) of the first pair still the second gear ( 8th ) of the second pair on the sleeve carrier ( 27 ) couples.
    [6]
    Schaltgetriebe nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet,dass eine Schaltverzahnung (20) des zweiten Zahnrads (7)des ersten Paars an einer der Schaltverzahnung (13) deszweiten Zahnrad (8) des zweiten Paars zugewandten Seitedes zweiten Zahnrads (7) des ersten Paars gebildet ist.Gearbox according to claim 4 or 5, characterized in that a switching toothing ( 20 ) of the second gear ( 7 ) of the first pair on one of the gearing ( 13 ) of the second gear ( 8th ) of the second pair facing side of the second gear ( 7 ) of the first pair is formed.
    [7]
    Schaltgetriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,dass zwischen den zwei Schaltverzahnungen (13, 20)ein Hilfsmuffenträger(24) angebracht ist.Manual transmission according to claim 6, characterized in that between the two switching gears ( 13 . 20 ) an auxiliary sleeve carrier ( 24 ) is attached.
    [8]
    Schaltgetriebe nach Anspruch 7, dadurchgekennzeichnet, dass der Hilfsmuffenträger (24) um die zweiteWelle (2) drehbar ist.Manual transmission according to claim 7 , characterized in that the auxiliary sleeve carrier ( 24 ) around the second wave ( 2 ) is rotatable.
    [9]
    Schaltgetriebe nach einem der Ansprüche 6 bis8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltmuffe (29) einenersten Satz von Schaltklauen (31), der mit dem mit derzweiten Welle (2) drehfest verbundenen Muffenträger (27)in Eingriff ist, und einen zweiten Satz von Schaltklauen (32)aufweist, der mit jeweils einer der Schaltverzahnungen (13, 20)in Eingriff bringbar ist.Manual transmission according to one of claims 6 to 8, characterized in that the sliding sleeve ( 29 ) a first set of shift dogs ( 31 ), that with the second wave ( 2 ) rotatably connected sleeve carrier ( 27 ) and a second set of shift dogs ( 32 ), which in each case one of the gear teeth ( 13 . 20 ) is engageable.
    [10]
    Schaltgetriebe nach Anspruch 8 und Anspruch 9, dadurchgekennzeichnet, dass der zweite Satz von Schaltklauen (31)mit dem Hilfsmuffenträger (24)ständigim Eingriff ist.Gearbox according to claim 8 and claim 9, characterized in that the second set of shift dogs ( 31 ) with the auxiliary sleeve carrier ( 24 ) is constantly engaged.
    [11]
    Schaltgetriebe nach Anspruch 9 oder 10, dadurchgekennzeichnet, dass der erste Satz von Schaltklauen (31)auf einem größeren Radiusbezogen auf die zweite Welle (2) angebracht ist als der zweiteSatz von Schaltklauen (32).Gearbox according to claim 9 or 10, characterized in that the first set of shift dogs ( 31 ) at a larger radius relative to the second shaft ( 2 ) is attached as the second set of shift dogs ( 32 ).
    [12]
    Schaltgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurchgekennzeichnet, dass die erste Welle (1) kürzer alsdie zweite Welle (2) ist.Gearbox according to one of the preceding claims, characterized in that the first shaft ( 1 ) shorter than the second wave ( 2 ).
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    同族专利:
    公开号 | 公开日
    DE102004007815B4|2018-03-22|
    引用文献:
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